提高汽车可靠性的未来功能和概念。现在，创新的功能需要快速且确定性的数据传输。FlexRay通信技术不但为汽车应用提供了快速且确定性的数据传输，而且可实现容错分布式系统。
汽车创新的未来概念
现在，创新的功能需要快速且确定性的数据传输。FlexRay通信技术不但为汽车应用提供了快速且确定性的数据传输，而且可实现容错分布式系统。该技术在汽车中的部署和应用本质上依赖于具有成本效益的合适的半导体产品。为了服务于更广泛的市场和应用，飞思卡尔决定开发单片式FlexRay方案。跟CAN类似，FlexRay控制器功能将来也要集成到MCU中，从而进一步降低成本。相应的产品已在开发之中，预计明年将会面市。
半导体行业另一个重要趋势是模拟功能和智能控制逻辑的集成。飞思卡尔先进的0.25微米SmartMOS-8技术可实现数字CMOS逻辑与模拟双极晶体管及横向DMOS功率晶体管的高度集成。SmartMOS-8首次使用沟道技术获得了极高的功率晶体管封装密度，这表明多个功率开关能以一种高效的方式集成在单个芯片上。即使小的MCU子系统也能以一种低成本的方式集成起来，从而实现全新的智能负载控制器概念，特别适用于照明和制动器(actuator)。
现在，中国十大汽车用品龙8官网行业的创新几乎完全由智能电子技术驱动，很多情况下这也是唯一可以实现新功能特性的途径。为了支持针对汽车应用的未来定制方案，就需要基于嵌入式闪存EEPROM技术的灵活、可配置且可编程的产品。因此，在专用ROM MCU的开发中，eFlash技术将受到青睐，而且将来会取代简单的CMOS技术。此外，越来越多的EEPROM仿真基于标准eFlash存储模块。
面向汽车创新应用的未来结构，创新功能的实现通常需要越来越高性能的计算方案。与PC不同的是，在汽车应用中高性能计算能力不能简单地依靠增加时钟速率来实现。此外，汽车系统严格的实时要求大大降低了传统高性能CPU的效率。一个专门针对汽车应用定制的I/O处理器模块可掌管所有外围模块的处理，因此CPU得以解脱以处理纯应用任务。针对时序、通信和ADC的外围模块控制完全交给了I/O处理器模块。全新的16位HCS12X MCU系列就采用了这一称为X-GATE的新概念。
提高汽车可靠性的未来功能和概念
不过，控制设备失败的原因有可能不是由缺陷元器件造成的，而是由缺陷软件、没有编译或错误解释的规范，以及汽车的“噪声”环境(如导致EMC问题的毛刺及电源噪声等)。为减少这类失败，飞思卡尔的新型MCU结构增加了安全和保险性。智能“时钟监控”系统可监控时钟质量，以便检测和滤除掉引起EMC问题的噪声。存储器保护单元可防止个别软件任务非法访问存储器和外设，并可用于检测“软件跑飞”情形的发生，从而可保证控制单元处于安全和稳定的工作状态。这种安全和保险特性的不断集成为汽车行业“零缺陷”项目的发展做出了贡献。
除了创新的功能和技术外，汽车行业还有另一个重要要求：高可靠性。流行的术语叫做“零缺陷”项目。半导体器件自然在该领域起着重要作用。汽车半导体从设计开始就需要100%的测试覆盖率，新的芯片开发由最新的芯片设计方法和功能级验证工具提供支持。在最后的半导体器件测试中，自动测试模式生成和全扫描测试方法是检测逻辑错误的最佳方式。此外，“内置自检”模块可用于检测全扫描测试无法覆盖的功能错误。
